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汽车点评技术原创

2018-10-31 14:01:24

【图】让空气带你走 解析Hybrid Air混动系统|动力|空气

【汽车点评·技术·原创】

好像现在的汽车厂家都不甘于做只能用汽油驱动的汽车了,所以混动这个概念也早早的被提及出来,火热的当是大家都在做的油电混合动力,用电动机和汽油机配合,达到降低油耗的作用,但是PSA不止于此,他们想用空气来驱动汽车,所以也就有了本篇文章的主角——空气混合动力。

在2013年上海车展上,PSA集团带来了一项新鲜的技术,那就是Hybrid Air动力系统,通过气体与液压马达的作用使车轮转起来,这听起来确实是一项颠覆的创新,但是具体的原理是怎样的呢?

首先我们要了解的是,在动力产生时所用的气体并不是真正意义上的空气,因为它不是与外界相通的,气体的成分是氮气,始终在车内从气罐中压缩与释放。

从结构上来看,帮气体释放动力的“液压马达”和汽油机的变速箱是结合在一起的,这和电动混合动力的原理很像,电动机一般也是和变速器在一起的,它们都可以与发动机分别或合作产生动力。

▲液压泵、液压马达和变速器结合在一起。

压缩机将气体压缩到纵向排布在车内的高压气罐内,气体释放迫使罐内的液体驱动“液压马达”,液压马达再驱动车轮。

车轮的驱动模式有三种,分别是汽油机驱动,空气动力驱动和混合驱动。

汽油机驱动与正常汽车一样,在这里一般应用在高速巡航时,此时车况较好,燃油消耗量低,速度变化也会很少。

▲高、低压气罐直接安置在底盘下方,这也不免会引起遐想,这样真的安全吗?遇到碰撞会不会爆炸?

空气压缩驱动时发动机静止,此时汽车噪音较小,并且能够真正实现零排放行驶,在行驶过程中通过气体释放提供动力,据悉将高压气罐压缩完成只需要10秒,真不知道这些气体释放时能给行驶距离做多大的贡献,这一点上PSA集团并没有明确的表示,希望他们能够早日公布数据,让我们放下好奇的心。

在混动情况下,汽油机与液压马达共同协作,通过对路况的信息和驾驶员的反馈进行合理的动力分配,达到尽可能少用发动机的情况。适用于比较复杂的路面,驱动或加速等等。

▲空气混合动力原型车雪铁龙C3

在以下两种情况下,可以使气体压缩,回收动力。

当在刹车的时候,通过压缩气体产生的阻力使得车辆降速,达到制动的效果,此时能够产生部分的能量回收。

当高压气罐气压不够时,发动机将带动液力泵给气罐充气,10秒钟之后即可完成,

这套系统将会在2016年量产上市,届时将会搭载PSA旗下的1.2THP三缸发动机与之配合,混动模式功率将超过90Kw,稍后我们将对这款发动机做详细的解析,同时整套混动系统能够在市区驾驶时降低油耗45%,在综合道路也能够节油35%。

▲整套系统相比油电混合系统非常轻便,储存气体更加轻盈,成本也更低廉,相比之下维护成本也有所降低,只是需要定期检查气密性,及时补气。

点评:新的技术需要人们去支持和鼓励,没有什么事情是完美的,空气混动系统也会有弊端,比如安全性,可靠性,续航里程等等,希望在正式上市之前我们能对这款产品有更多的认知,官方给出的概念车油耗为百公里2.9L,终将达到2.0L百公里,点评君不祈求更高的要求,如果量产出来的车型能够到达2.9L这个标准,那就已经是个奇迹了。

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